Описание
Мотоцикл называется CR-Z 300 ребята вы не ослышались именно 300.
Это 300 кубовый мотоцикл на 174 моторе 4 клапанный т. е. все супер у него, он едет как положено. Мотоцикл на водяном охлаждении. Посмотрим на мотоцикл, из чего он состоит, пластик у него гибкий, кто любит завязывать его в узлы у вас это получится. Вилка похожая на вилку как на ZR примерно такая же.
Поворотники тоже ZR. Диски у нас алюминиевые это уже не металл, а алюминии и это уже хорошо.
Что касается размерности шин 80/100-21 — это стандарт для эндуро.
Что касается тормозов, то мы видим здесь конечно же 2-х поршневой суппорт алюминиевая конечно же у нас ступица — это хорошо. Радиаторы здесь ребята стоят потому что у нас мотор 300 кубиков 174 мм четырех клапанный вот такой красавчик.
Что касается двигателя, то, конечно же, мы полюбуемся им, когда поедем и поймем насколько он хорош либо плох.
Карбюратор мы видим, стоит NBR 34 т.е. для этого движка карбюратора должно быть вполне достаточно.
В принципе все спрятано, отломать в лесу конечно же можно, но будет это сделать очень сложно, т. е. радиаторы у нас закрыты фулеры у нас спрятаны с внутренней стороны. Датчик температуры в принципе даже если вы его отломаете в лесу ничего страшного не случилось.
Здесь никого мы ничем не удивим, всё примерно тоже самое алюминиевая защита рук, приборная панель, такая же как на спорт 003 на акве, т. е. все симпатично, все цветное.
Запустим двигатель послушаем как он рычит, завелся, работает прям басовито, скажу честно уши закладывает, когда газуешь.
Зеркала стандартные, бак конечно же пластиковый, но не прозрачный. Пластик тоже все гибко. Зад тоже достаточно такой гибкий. Боковые подножки как на ZR.
Звезда здесь огромная, она где-то 52 зуба как минимум. Маятник у нас металлический, алюминии здесь не дошел до нас, если был бы алюминий это было бы очень дорого.
Цепь конечно же стоит 520-тая, сальниковая. Буксаторы на колесах конечно же присутствуют, размерность задней резины 110/100-18 это тоже уже, наверное, стандарт для класса эндуро.
Тормоза задние 1-на поршневые, задние амортизаторы у нас газо-масляные, имеется регулировка, имеется у нас прогрессия все отлично, все регулируется, конечно же передние амортизаторы также имеют регулировку.
Руль у нас алюминиевый в целом внешний вид особо нам не о чем не говорит. Очень похож по мелочам на ZR.
Продолжим свой обзор верхом. Мотоцикл реально высокий, в принципе с ростом 173 см ногами достаю.
Мотоцикл очень мощный поэтому нужно понимать, что у вас 300 кубиков, не 200-ка, не 250-ка и любое неаккуратное открытие газа, мотоцикл сразу поднимается на заднее колесо даже на третьей скорости, и это прям радует. На второй вообще практически с места трогается, мощность двигателя позволяет.
Вот при езде по щебенке нужно быть слегка аккуратным, потому что мощность двигателя велика, а зацеп из-за кроссовой резины, которая предназначена исключительно для грязи по гравию конечно же на такой резине несколько опасно. Цикл еще чуть открывайте газ начинает сразу его сносить, заносить и ну в общем начинает шлифовать, т.е. переизбыток мощности на щебенке скорее минус нежели плюс, но, если мы будем говорить о про езду где-то по полям, где грунт имеет нормальный такой зацеп тогда до этого мотоцикла нету равных.
